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              轎車托運運輸中安全注意事項

              編輯:藍鴿物流 發布時間:2020-10-21 13:29

                隨著我國民眾手上的可支配收入越來越多,買轎車的人也越來越多了,而4s店的新轎車一般都是委托物流公司,從汽車廠家托運到4S店的,買車的多了,也就是轎車托運的需求量也不斷增加。由于轎車托運的專業性強,裝卸過程復雜等特點,完成運輸任務是一項技術性和專業性強的工作,在運輸過程中稍有不慎,便可能對生命財產造成損失。那么轎車托運運輸中的安全注意事項有哪些呢?

              轎車托運運輸中安全注意事項

                一、配備具有轎車托運運輸資質的駕駛員和押運員

                  縱觀近幾年發生的轎車托運運輸事故,大多數都是由人為因素造成,因為車輛方向盤是掌握在人的手里,人的安全意識尤為重要。因此駕駛員和押運員必須經過專門培訓并取得道路轎車托運運輸從業資格證和駕駛證。出車時應該帶齊相關證件,以備檢查。

                二、大籠車安全狀況和安全性能合格

                大籠車是轎車托運的載體,大籠車的安全技術狀況好與否,將直接關系到轎車托運運輸的安全性。出車前必須對大籠車的安全技術狀況進行認真檢查,發現故障排除后方可投入運行。要特別注意檢查容器的安全性能,逐個部位檢查液位計、壓力表、閥門、溫度表、緊急切斷閥、導靜電裝置等安全裝置是否安全可靠,杜絕跑、冒、滴、漏,故障未處置好不得承運。要保持駕駛室干凈,不得有發火用具,危險品標志燈、標志牌要完好。

                三、大籠車裝車注意事項

                裝載車輛要到現場負責監督詳細核對車輛品牌、規格、數量是否與托運單證相符。要按照堆碼整齊、靠緊妥帖、平整牢固、均勻平衡、易于點數的基本要求進行。裝車完成后在對整體裝載過程做一次檢查,確保裝載每個一環節沒有遺漏。

                四、精心駕駛,平穩行車

                行車要遵守交通、消防、治安等法律法規。“禮讓三先”,在恰當的情況下,主動避讓各種車輛,應控制車速,保持與前車安全距離,嚴禁違法超車。不能疲勞駕駛,不開英雄車、賭氣車、霸王車,使車輛保持平穩、中速行駛。駕駛中要盡量少用緊急剎車,以保持貨物的穩定,確保行車安全。

                五、行車途中勤檢查

                轎車托運行車途中要勤于檢查。每行駛3到5小時停靠服務區檢查大籠車的輪胎,胎壓,以及大籠車的車況,并對轉載在大籠車上的轎車進行檢查,防止因道路運輸過程中車輛晃動導致的固定皮帶松懈等問題。

                六、選擇行駛路線得當

                行車時間恰當?大籠車車身較長,選擇路線時盡量選擇道路寬的馬路行駛,切不可因為選擇了小路導致車輛沒法掉頭,在高速上駕駛大籠車,盡量選擇慢車道。

                七、卸車安全

                當車輛運輸到達目的地后,提前安排好卸車場地,卸車過程最好兩個人或者三個人配合好,整個卸車過程盡量嚴謹,倒車盡量緩慢平穩卸載。

                八、應急處理準備充分

                要檢查隨車配備的消防器材的數量及有效性。要隨車攜帶不發火的工具、專業堵漏設備、勞動防護用品,不得穿釘子鞋和化纖服裝。押運員要攜帶掌握《道路危險貨物運輸安全卡》、產品安全技術說明書及交通事故、治安、消防、救護、環保等報警電話。運輸過程中如發生事故時,駕駛員和押運員應立即向當地公安部門及安全生產管理部門、環境保護部門、質檢部門報告,并應看護好車輛、共同配合采取一切可能的警示、救援措施。

              轎車托運過程中可以帶人嗎

                首先正規的轎車托運公司是絕對不允許帶人的,一是車輛在托運過程中都不是絕對的安全,萬一出了交通事故人與車就到了無法挽回的地步。

                第二是轎車托運公司托運車輛都是集體采用上下兩層的籠車或者單獨的小板車進行托運,人若坐在里面實在太不方便,而且每輛車都是安排兩名5年以上的大車司機輪流開車,實在沒有多余的空位可以提供給其它乘客。

                運車人肯定是不能與轎車一起托運的, 汽車運輸是規定了只能托運車輛的,任何一家物流公司都不會讓乘客乘坐在車內一起被拉到目的地的,這實在是不符合行業的標準。

                車主們千萬不要為了省那點錢而做了讓自已后悔的事情,如果真的遇到了人和車輛能一起托運的公司,請一定要慎重選擇,極有可能是黑心中介。要知道,車出了事故有車輛保險,但人卻沒有。

               
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